5%～48%。 6Y2型电力机车采用三相交流传动的辅助电路系统，辅助机械设备主要采用三相鼠笼式异步电动机驱动，包括牵引电动机通风机、电动空气压缩机、电气装置冷却风机、主变压器冷却油泵等，输入电压为380伏特50赫兹。辅助电路电源由主变压器次边辅助绕组提供的单相工频交流电，经一台异步劈相机转换成三相交流电，额定容量为220千伏安。。
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主变压器漏油是韶山7型电力机车的常见故障之一，主要原因包括，变压器油箱、储油柜及散热器等组件焊接质量不良；主变压器和变风机连接处出现裂纹导致变压器箱体漏油；以及密封件老化或质量不过关造成变压器密封失效。韶山7型0017号机车曾经发生主变压器漏油而导致机车烧毁，事故后由大同机车厂重新。
zhu bian ya qi lou you shi shao shan 7 xing dian li ji che de chang jian gu zhang zhi yi ， zhu yao yuan yin bao kuo ， bian ya qi you xiang 、 chu you gui ji san re qi deng zu jian han jie zhi liang bu liang ； zhu bian ya qi he bian feng ji lian jie chu chu xian lie wen dao zhi bian ya qi xiang ti lou you ； yi ji mi feng jian lao hua huo zhi liang bu guo guan zao cheng bian ya qi mi feng shi xiao 。 shao shan 7 xing 0 0 1 7 hao ji che zeng jing fa sheng zhu bian ya qi lou you er dao zhi ji che shao hui ， shi gu hou you da tong ji che chang zhong xin 。
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扇车，又称 风扇车、风鼓(车)、颺车、扬榖机、旋转式风扇车，（亦有“风车”这种简称），是用来分离收割稻谷里掺混杂物的机械。源自中国的用气流的传统农业机械，发明于汉朝。 使用扇车前，要先经过打谷机使稻穗上的谷粒脱落，再将稻谷放入其漏斗状的入口，摇动风鼓箱，吹出茎、叶、虫、尘土等杂物，通过产生的风力来。
机车的冷却装置设置在车体顶盖，共分为三个冷却系统。高温循环冷却系统用于冷却来自柴油机的高温冷却水，采用肋管式散热器。机油冷却系统采用具有内螺纹管及旋流风道的油—空气散热器，直接用空气冷却润滑油，从而省却了机油热交换器。中冷循环系统是增压空气的冷却系统，采用水—空气散。
机、蓄电池充电机等设备供电；二个为变频变压变流器（VVVF），向两台复合冷却塔风机和六台牵引通风机电。当机车通过分相区时，辅助变流器改由再生制动产生的电能供电。 HXD3B型电力机车采用庞巴迪公司的“MITRAC”微机。
机和励磁整流柜；前变速箱经重新设计以用来驱动新增的JF417B型无刷励磁交流辅助发电机；后变速箱亦作出变更以驱动从机车前部转移过来的励磁机，并且在冷却室内安装了一台TGF42-4C型辅助变流柜。原本由机械传动装置驱动的主发电机通风机、前转向架牵引电动机通风机、后转向架牵引电动机通风机。
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正常情况下两个变流器基本上以50%的额定容量工作，其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为机车辅助电动机供电；另一个为变频变压变流器（VVVF），向两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电动机等设备供电。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载，此时该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助供电系统的可靠性。。
机车辅助供电电路由第2～5轴的牵引变流单元中间直流回路供电，每台机车设有两组相同的辅助供电电路，每组辅助电源由两组IGBT辅助逆变器和一组充电机电路组成，正常情况下其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为牵引电动机通风机和油水冷却塔风机供电；另一个为变频变压变流器（VVVF），向水泵、油泵、蓄电池充电机等设备供电。。
机车辅助供电电路由第2、3轴的牵引变流单元中间直流回路供电，每台机车设有两组相同的辅助供电电路，每组辅助电源由一组IGBT辅助逆变器、一组斩波器（直流区段適用）和一组充电机电路组成，正常情况下其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为牵引电动机通风机和油水冷却塔风机供电；另一个为变频变压变流器（VVVF），向水泵、油泵、蓄电池充电机等设备供电。。
正常情况下两个变流器基本上以50%的额定容量工作，其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为机车辅助电动机供电；另一个为变频变压变流器（VVVF），向两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电动机等设备供电。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载，此时该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助供电系统的可靠性。。
tank）等辅助设备。动力室顶棚两侧设有车体通风机，将柴油机运转时产生的燃气和热风抽出。为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有一对侧门。 冷却室内设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V型结构的扁管肋片式散热器，及以两个直径为1,600毫米的轴流。
容量达到10000公斤。车体上部由前至后分别为司机室、高压室、柴油机室、冷却室。底架中部的燃油箱两侧设有蓄电池箱；列车制动用总风缸设置于柴油机室顶部。2TE126型机车采用中央通风冷却系统，采用一台由牵引发电机电枢轴驱动的轴流式通风机，通过顶盖百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路向牵引发电机、。
GW。最近数年来，中国风机安装数量激增，从过去十年来（2005-2015年）的风机装置容量由1.2GW 成长为145.3GW，增加超过百倍。不论是去年单年安装容量或截至去年的累积容量，中国都荣登世界冠座，也让中国的风机厂商市占率大为提升。 在此情况下，中国的风机厂商於2015年全球风机市佔前十名厂商中就佔了其中5位:。
1型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。 E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用。
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流式通风机，通过顶盖百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路向牵引发电机、牵引电动机、整流装置集中送风冷却，中央通风冷却系统具有空气流量大、空气过滤效果好、减少辅助功率消耗等优点。 TEP80型机车装用一台2-10ДГ型柴油发电机组，包括一台1Д49型大功率柴油机。
760型，它比由西门子-舒克尔特生产、用于110型和140型机车上的WBM372-22型电动机更轻、更弱。与后者925千瓦的额定功率相比，它们仅有735千瓦。这款12极的电动机在技术上是基于E94型机车所使用的AEG电动机而开发，每个牵引电动机分别通过6台离心式通风机进行冷却。若火车司机忘记手动开启通风机。
机。动力室内安装了一套柴油发电机组，柴油机输出端通过牵引发电机连接起动变速箱，并通过该变速箱驱动励磁机、起动发电机、后转向架牵引电动机通风机，动力室内并设有空气滤清器、燃油滤清器、燃油输送泵、机油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱。
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司机室内机车运行方向的左侧设有按人机工程学设计的司机操纵台、空气制动机的制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱；司机室后部设有手制动装置手柄。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，由启动变速箱驱动的启动发电机、励磁机、测速发电机、前转向架牵引电动机通风机。
tank）等辅助设备。动力室顶棚两侧设有车体通风机，将柴油机运转时产生的燃气和热风抽出。为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有一对侧门。 冷却室内设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V型结构的机械胀接式散热器，及以两个直径为1,600毫米的轴流。
风机，将柴油机运转时产生的燃气和热风抽出，与东风4型机车的设计相同。为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有一对侧门。 冷却室设有冷却水系统和散热装置，油水冷却系统的设计参考自ND5型机车，柴油机。
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